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开埠159年,汕头港迎来第一个10万吨级码头
  • 2019-07-19 09:25
  • 来源: 汕头宣传网
  • 发布机构:汕头华侨经济文化合作试验区管委会
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    2019年7月18日上午,省、市重点建设项目汕头港广澳港区二期工程首个10万吨级集装箱码头建成投入试运营,这也是粤东地区首个启用的10万吨级专业集装箱码头。广澳港区10万吨级码头的试运营,结束了汕头港没有10万吨级码头的历史,将极大提升汕头的对外形象,对汕头打造高水平全国性综合交通枢纽,建设省域副中心城市、现代化沿海经济带重要发展极和21世纪海上丝绸之路重要门户将产生重要而深远的影响。

   点击上图可观看视频汕头因港而立、因港而兴。从1860年开埠至今,汕头港一直是国家沿海主要港口,也被国家列为“一带一路”重点建设港口,成为“一带一路”战略关键节点。

    广澳港区作为粤东港口群唯一的核心港区和粤东公共物流枢纽港,是汕头港的希望和未来。其中,广澳港区二期工程拥有两个10万吨级和一个1万吨级集装箱泊位,岸线长度1016米,年设计通过能力为125万标箱。广澳港区10万吨级集装箱码头的试运营,提升了汕头港对大型班轮的服务能力,为开通远洋直航班轮奠定了坚实的基础,为使汕头港成为粤东地区中心港口迈出了关键一步。

    随着广澳港区二期工程2个10万吨级集装箱泊位投入运营,以及改造后的起步工程、一期、二期工程一体化运作,广澳港区综合通过能力将迎来跨越性的升级。码头可停靠运营于美洲航线、中东航线、欧洲航线的10万吨级以上的大型集装箱船舶,满足干线班轮运营船型和靠泊时效性的需求。

    而随着广澳港区三期工程3个集装箱泊位的建设,这里将开辟更多的欧美、东南亚、非洲等国际航线,开通和加密国内沿海港口航线,广澳港区成为粤东地区码头等级最高、设施最先进、功能最齐全的专业集装箱港口指日可待。

    汕头港的“前世今生”

    未有汕头埠,先有汕头港。

    早在1858年,汕头港就被恩格斯誉为“唯一有一点商业意义的口岸”,在随后100多年的港口发展中,汕头港经历过数段繁华时期。

    如今,汕头港已成为粤东乃至泛珠地区连接“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的重要渠道,也成为当前“一带一路”15个重点建设港口之一。

△汕头将港口建设列为“头号工程”。

    回顾历史,在这段漫长的岁月中,汕头港经历了什么样的兴衰起伏?近年来汕头港发展不如其他城市理想,又该如何抓住新的发展机遇?带着这些问题,记者用镜头梳理出汕头港的“前世今生”。

△经历数次繁华的汕头港,如今已成为“一带一路”15个重点建设港口之一。

    三次辉煌延续汕头港传奇

    “从我国以及世界上许多地区来看,水运、港口是城市兴旺发达的重要原因,无论是国内的上海、天津,还是荷兰的鹿特丹、美国的纽约,这些城市的发展都体现着这一道理。”在陆集源看来,有大港口的地方,必定有大城市。

    陆集源是《汕头港口志》的主编,尽管已到了退休的年龄,但与港口打了40年交道的他,每天仍关注着汕头港的发展建设。

    陆集源说,自1860年汕头开埠起,汕头港正式进入快速发展的阶段。随着对外开放,国际航线的开通,促进了汕头港海运贸易的发展,也带动了汕头城市建设,到上世纪二三十年代,汕头已是我国东南沿海一个驰名中外的大都市。

△未有汕头埠,先有汕头港,图为见证汕头口岸百年历史的潮海关办公楼。

    据《潮海关史料汇编》记载,1932—1937年,汕头港外洋船进出港艘次及吨位数为全国的第三位。《潮州志·实业志》记载,汕头商业之盛居于全国第七位。“这是汕头港历史上的第一次辉煌时期”,陆集源说。

    后来,由于日寇入侵汕头,汕头港码头、仓库遭受破坏,港口一度变成了“死港”。到了1949年,汕头解放,汕头港才迎来第二次辉煌的契机。陆集源说,1950年,汕头港吞吐量仅24.7万吨;1952年汕头港已有英国、巴拿马、荷兰、丹麦等8个国家的轮船通航;到了1962年,港口吞吐量猛增至159.5万吨。而得益于港口发展,当时汕头工业产值也上升至全省第二位,仅次于广州市。

△上世纪90年代初,汕头港客运繁荣,图为停泊于汕头港客运站的“潼湖”游轮。

    到了上世纪80年代,改革开放和经济特区的政策红利为汕头带来了跨越式的发展,这也让汕头港迎来了历史上的第三次辉煌。1989年,因港而兴的汕头,成为全国26个国内生产总值超百亿元的城市之一。

△邮轮“亚洲之星”曾在珠池港区2号泊位停泊。

    汕头港第四次辉煌还有多远?

    好景不长,进入上世纪90年代以来,汕头港的发展却不尽如人意。

    相关数据显示,截至2014年,汕头港综合通过能力仅3445万吨,其中集装箱76万标箱。按2014年预计货物吞吐量5165万吨、集装箱132万标箱计算,吞吐量和集装箱能力适应度分别仅约0.7和0.6,而交通部“十二五”规划提出,该项指标应基本达到1.1,差距较大。

△上世纪80年代,改革开放和经济特区的政策红利为汕头带来了跨越式的发展,让汕头港迎来了历史上的第三次辉煌。

    另一组数据也表明汕头港的发展情况。2014年,在全国25个沿海主要港口中,汕头港集装箱吞吐量排名第16位。

   “这些年来港口落后,既有客观条件的影响,也受制于发展对策。”在陆集源看来,近年来,在省委要求下,港口建设被列为汕头市“头号工程”,2015年初,汕头港又入选“一带一路”国家重点建设的15个沿海港口行列,在资金、政策上将得到很大扶持,这些利好都为汕头港再次辉煌提供了良好的机遇。

△有港资背景的汕头国际集装箱码头,是汕头经济特区内的第一个集装箱专用码头。

    “在振兴粤东西北战略中,汕头的一个重要发力点就在港口。”陆集源认为,港口有多大,城市就有多大,汕头要重现昔日港口辉煌,首先要有“港口意识”,建设港口不能根据城市产业发展的现状而定,而应将眼光投向外界,为商贸往来提供更广阔的平台。把港口建设作为“头号工程”,正是汕头市加快振兴发展,建设省域副中心城市的必由之路。

△当前,汕头港正迎来良好的发展机遇。

    当前,汕头正全力打造亿吨大港——广澳港区,陆集源对此表示,广澳港区开阔深,自然条件好,应当加强基础设施配图建设。而汕头港也要协同发展,根据实际情况制定不同发展策略,做到浅水浅用,深水深用。

    “汕头港的重心将逐步向外迁移,这只是一个时间问题,未来还有很大的发展空间。”在陆集源看来,港口建设是一项长期工程,很多投资都“埋”在了海里,短期内看不出明显效益,但是长远来看有着重要意义。

△把港口建设作为头号工程,是汕头市加快振兴发展,建设省域副中心城市的必由之路。


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